レッド バロン トラブル。 レッドバロンのオイルリザーブは得?損?返金の裏事情とは|口下手でもバイクを楽に高く売る!元バイク屋こたろーが教えます。

【徹底検証】評判悪いのはなぜ?レッドバロンの評判口コミを大調査!

レッド バロン トラブル

ネット上のレッドバロンのクチコミについて あなたはネット上のクチコミはどんなときに投稿されるかを考えたことはありますか? 嬉しかったとき、ムカついたとき、こういった「誰かにこの気持ちを共感してもらいたい」というときに書き込みする原動力が生まれます。 特に何も思わなかったことをネット上に書き込みする人はいません。 承認欲求という気持ちが生まれないからです。 極端に言えば、ネット上のクチコミには 良かった/悪かったの二択しか存在せず、中間の「普通」はありません。 まずはここが重要で「 普通にバイクを買った/売った」という当たり前のように店舗で交わされていることがネット上では 表面化しないということです。 さらに拡散されやすいのは負のエネルギーのほうが大きいため、良い評価は埋もれてしまい、結果的に 悪い評価しかないように見えるわけです。 普通にバイクを買ったり売ったりできない企業が日本国内に300店舗以上を経営できると思いますか? そんな企業だったらとっくに潰れていますよね。 悪いクチコミの裏側でその何十倍、何百倍もの 普通の出来事が起こっていることを理解できるかどうかが大事です。 悪いクチコミの原因は誰にある? レッドバロンに限らず、バイクの売り買いで失敗したと思ったり、損させられた思う原因は誰にあると思いますか? 普通に常識ある乗り方をしていて、常識ある対応ができる人間は損をすることはまずありません。 悪いクチコミを書く人は「俺は損をさせられていないか」「他のバイク屋なら大丈夫だったんじゃないか」と失敗していないかどうかを判断したがる傾向があります。 しかしそういった人に限って、まともな査定結果でも文句を言う(タイヤ交換やバッテリー交換の必要性を認めない)、即現金で買い取れると勝手に思い込んでいる、買取時に必要な書類を持っていない、未成年なのに親の買取承諾をもらっていない、メーター交換している、など挙げだしたらキリがありませんが、 スムーズに買取できない原因を持っています。 あなたは上記のようなタイプの人ですか? 違いますよね?であれば失敗することはまずないでしょう。 普通の人なら「」のように、難なく無事に終わります。 レッドバロンで買うなよ?絶対に買うなよ? それでもレッドバロンの悪いクチコミを信じたいのであれば、レッドバロンではなく近所のバイク屋で売り買いすればいいだけの話です。 ですが、近所のバイク屋で起こった出来事は見えていないだけで何が起こっているかは誰も知りません。 それを身を持って経験するのが あなたになるわけです。 近所のバイク屋でムカついたり損したりしてネットに書き込んでも、ネットユーザーは反応しません。 なぜならそんなバイク屋を知らないからです。 「まぁ街のバイク屋だったらそんなこともあるっしょ」ぐらいで返事すら面倒くさくてやらないでしょう。 クチコミとはそういうものです。 誰も知らないことに対して怒ったりわめいたりしても共感されません。 共感されるクチコミは誰もが知っている対象でなければ拡散も炎上もしません。 レッドバロンは中古バイク流通のトップ企業です。 だからこそクチコミが成立し、表面化するだけのことです。 近所のバイク屋では、良いことに関しても悪いことに関しても クチコミ自体がないだけです。 関連記事: 最後に レッドバロンの悪い評判を気にして、購入や買取をどうするか迷っていたのであれば、私はこうまとめます。 レッドバロンでバイクを買ってムカついたり、損したと思うかどうかは「あなたが 普通のお客さんかどうかで決まりますよ」と。

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レッドバロンのバイクローン、気になる審査や金利条件はどうなの?

レッド バロン トラブル

レッドバロンで大型バイクの新車を購入しました。 その後カスタムとメンテナンスをレッドバロンに依頼をしました。 その時点では私の依頼内容を二つ返事で引き受けました。 ところが整備士の知識不足と技量不足によりトラブル続出。 いくら時間をかけてもブレーキのエア抜きができない。 取り付けやメンテナンスを依頼したパーツは傷だらけにする。 (分解方法が分からなかった) どのパーツもかなり高価なものです。 1日で終わる予定の作業が一週間かかり、酷い状態で納車となりました。 そのような状態で引き渡したにも関わらず工賃はしっかりとられました。 言いたいことはいろいろあったのですが、とりあえずエア抜きは他の店でやる旨を伝え、車両を引き取りました。 翌日、カスタムに実績のあるショップで見てもらったところ、 先ずはブレーキホースの取り付け方法が間違っていることが分かりました。 根本的に間違っているので、いくら頑張ってもエア抜きは完了しないと言われました。 また、高価なパーツが傷ついてしまっていることについて、弁償してもらった方が良い、とアドバイスされました。 更にブレーキタンクの蓋の締め方があまかったため、フルードがハンドル周辺に飛び散っていました。 アドバイスされた内容をレッドバロンに伝え、パーツを弁償するように要求したところ、 パーツの弁償はするが、私のバイクは今後レッドバロンで整備しないと言われました。 オイル交換すら拒否すると言われました。 理由は私の要求するレベルの整備はできないからというものです。 実際に特別な要求は何もしていません。 新品のパーツに損傷を与えずに取り付けするなんてことはプロとして最低限のレベルだと思います。 それ以上の要求はしていません。 レッドバロンは充実したアフターサービスを付帯することで車両を販売しています。 私もそのアフターサービスの充実があるからこそレッドバロンで車両を購入しました。 それを無かったことにすると言うのです。 納得ができなかったのでレッドバロン本社に連絡をしました。 と電話に出た男性にクレームの内容を伝えたところ、 急に、「私は会計の者ですから分かりません」と言い出しました。 分かる方に電話をつなぐように要求すると、そのような担当者は居りません。 と言います。 その後は何を言っても「申し訳ありません」としか返答しなくなりました。 このような場合、どこに連絡をすれば対応してもらえるのでしょうか? レッドバロンという会社はこのような体質なのでしょうか? 私なら知人の弁護士に相談するなどして(居なければ無料の法律相談など利用して)最低でも少額訴訟など考えます、もちろん弁護士に相談依頼すれば着手金が発生すると思うので最初は被害額をきちんと算定することから始まると思います。 実際に被害が有れば泣き寝入りをすることは考えません、無茶なことを言うのでなければ何所に行っても胸を張って主張できると思います(その為にはやはり法律の専門家に相談しないと駄目かも知れませんが) 現実的には車の中古車を買ってトラブルになりその後色々と自分で解決のために動いて非常に苦労した経験があり出来れば証拠となるような物が欲しいところです(書類や録音なども含め)なお、私は過去に経験したのは若さのため専門家などに依頼はしていませんが今だと最低でも相談してから動くと思います。 レッドバロンがどのような会社か私は色々と良いことも悪いことも聞いているので近づきませんから詳しくないですが相手が何所であろうと上記のような対応を考えます(直接クレームして駄目なら)後は法律に頼ります。 Q グーバイクの中古バイク検索で見つけたスズキバンディット2型を 店舗まで現車確認し契約にいたり翌日購入代金全額を支払い契約書をもらいました。 契約時一週間から10日ほど納車に時間が必要、さらに震災の影響で部品が入りつらく なっているとのことで納車期日を2週間後に設定してほしいとの事で納期が決まり契約書 に2週間後の納期で記入となりた。 その後一週間ほどたった時に早くバイクが必要な事が起こり納期を早くしてもらえないか と打診したのですがパーツの入りが悪いとのことで早くするのは難しいとのことだったので 早期納車は諦めたのですがその問い合わせ時にまだパーツの納期が未定なため設定し た納車日にも間に合わないかもと言われたため最低でも納期には間に合わせてくださいと 言うとその納期も今ははっきり言えないと言うことで遅れるのは困るがはっきり決まって居 ないなら間に合う間に合わないを事前に連絡して欲しいと言ってその時の問い合わせは 終わったのですが納期二日前の本日にいたっても連絡がありません。 納期前日の明日再度納期の問い合わせを入れようと思っているのですがこの場合納期に 間に合わなければキャンセルできるのでしょうか? 契約書にはいかなる理由でもキャンセルによる返金はできないと記載が有りますがこの場合 店側の契約不履行にならないのでしょうか?ご教授お願いします。 グーバイクの中古バイク検索で見つけたスズキバンディット2型を 店舗まで現車確認し契約にいたり翌日購入代金全額を支払い契約書をもらいました。 契約時一週間から10日ほど納車に時間が必要、さらに震災の影響で部品が入りつらく なっているとのことで納車期日を2週間後に設定してほしいとの事で納期が決まり契約書 に2週間後の納期で記入となりた。 その後一週間ほどたった時に早くバイクが必要な事が起こり納期を早くしてもらえないか と打診したのですがパーツの入りが悪いとのことで早くするのは難しいとの... naiken. htm 契約不履行 キャンセル 要件 で検索したら出てきました。 読んでみると。 その2 契約解除の決まりごと(法定解除)にあたるようですね。 《納期期日に納車不能との設定だと。 naiken. htm step2 履行不能の項目 ・まず 期日は決まっているので、 「期日までに納車お願いしますね。 」と念押ししておく。 ・期日の納車が無かった。 ・期日までに納車が無かったので 契約解除しますと通告。 どう考えても納車が不能な場合。 催告は不要で、契約を解除することができるようです。 《どうしても欲しい場合も。 不完全履行の項目で。 》 2~3日後に納期の返事をくれ!と要求 返事が無い場合も契約解除出来るだろうし。 「相当期間を定めて、催告して、それでもダメなときは、解除します。 いかなる時も契約解除できませんという項目は法的にありえません。 買う側が明らかに不利ですから。 ダラダラと仕事しても良いという事になってしましますからね。 naiken. htm 契約不履行 キャンセル 要件 で検索したら出てきました。 読んでみると。 その2 契約解除の決まりごと(法定解除)にあたるようですね。 《納期期日に納車不能との設定だと。 naiken. htm step2 履行不能の項目 ・まず 期日は決まっているので、 「期日までに納車お願いしますね。 」と念押ししておく。 ・期日の納車が無かった。 ・期日までに納車が無かったので 契約解除しますと通告。 どう考えても納車が不能な場合。 催告は不要で、契... Q バイクの購入を考えてます。 購入ルートとしてオークション、通販、店頭購入などをありますが、購入後のメンテナンスをどうするかで悩んでます。 先日近所のレッドバロンに行ったら 「程度の悪いバイクをオークションで安く購入した物を当店に持ち込んで修理を依頼され、色々修理をしたら結構高い金額になってトラブルになることが多いため、数年前からレッドバロングループ以外で購入したバイクのメンテナンスは原則受け付けてません。 」 と言われました。 店のリスクを考えると納得できる理由ですが、最近は同じような理由で他店(特にオークション)で購入したバイクのメンテナンスを断るショップが増えているようです。 私は仕事の都合上引越しが多いため、仮に個人経営のショップや地域のチェーン店(一部地域のみで展開してる店)で買っても引越し後にそのショップはないので困ってしまいます。 そういうことを考えると多少販売価格高くても全国チェーンのショップ(レッドバロン等)で購入した方がよいのかもしれません… そこで購入店以外でメンテはできるのか?というこを教えてください。 もし可能な場合は店の形態(個人経営ショップ、地域チェーン店、YSPやホンダドリームなどのディーラー)なども教えて欲しいです。 バイクの購入を考えてます。 購入ルートとしてオークション、通販、店頭購入などをありますが、購入後のメンテナンスをどうするかで悩んでます。 先日近所のレッドバロンに行ったら 「程度の悪いバイクをオークションで安く購入した物を当店に持ち込んで修理を依頼され、色々修理をしたら結構高い金額になってトラブルになることが多いため、数年前からレッドバロングループ以外で購入したバイクのメンテナンスは原則受け付けてません。 」 と言われました。 店のリスクを考えると納得できる理由ですが... A ベストアンサー 基本的に、どこの店でも他店購入のバイクの修理は受け付けています。 レッドバロンの場合は、大規模店は売るだけで直さないという評判が立つのを嫌がり、自店購入のお客を最優先させるためという名目で他店購入の車両は修理しないか制限するという方針です。 ちゃんとした店で状態の良い中古車や新車の場合には、修理と言ってもたかが知れているので、他店購入バイクでも見てもらえるはずです。 走行中エンジンが止まって動かない、目の前のバイク屋に入ったら断られたでは人でなしですから。 本当に、オークション購入車両でのトラブルは多いのです。 私も何度も経験しています。 (元バイク屋です) 程度の良いバイクならバイク屋でも買い取るんです。 買い取らないようなボロがオークションに流れているのです。 私なら絶対にオークションで買う気はおきないですね。 >そこで購入店以外でメンテはできるのか?というこを教えてください。 できます。 メンテといっても、よほどの旧車や外車でなければ、たかが知れていると思います。 消耗品の交換や車検くらいでしょう。 ただ、問題は大きな故障やすぐに原因のつかめない不調があった場合ですね。 メカニックは医者と同じですから、一台のバイクを長く見ていれば、不調があっても「いついつ何を交換しているはずなので、他が原因」と予測することが可能です。 人間で言えば、過去の病歴を知っているのと同じです。 これが一見のバイクの場合、健康診断、精密検査から始めないとなりません。 これが他店購入だと高額修理費になる原因です。 他店購入でも、12ヶ月点検や車検などで全体的に見てもらっていれば、修理は受けつけないとか、わからない値段を請求されることは無いかと思います。 新車であれば、レッドバロンで買ってもいいかもしれませんが。 あそこは中古車で利益を出しているので、新車であればレッドバロンより安い店はそう多くないです。 メカニックの技術が、店によってムラがあるのが難点ですが。 ローン金利も高いので、現金で買うか信金の自動車ローンなどを利用したほうがいいです。 ちなみに、バイクにメーカー系ディーラーはありません。 YSPもプロスもSBSもARKも、メーカー資本の入っていない経営です。 メーカーとの契約により看板を上げているだけです。 基本的に、どこの店でも他店購入のバイクの修理は受け付けています。 レッドバロンの場合は、大規模店は売るだけで直さないという評判が立つのを嫌がり、自店購入のお客を最優先させるためという名目で他店購入の車両は修理しないか制限するという方針です。 ちゃんとした店で状態の良い中古車や新車の場合には、修理と言ってもたかが知れているので、他店購入バイクでも見てもらえるはずです。 走行中エンジンが止まって動かない、目の前のバイク屋に入ったら断られたでは人でなしですから。 本当に、... Q バイクでこけてしまい、左の小さなライト(ウインカー?)が壊れました。 購入店に持っていったら、 「メーターの中が割れているから部品を取り寄せないといけないかもしれないですね。 でも、部品交換なしで直せるかどうかやってみますねー」 ということなので、 (部品交換なしで直るんならそんなにお金かからないだろうな) と思って、お願いしました。 そのあとしばらくして、メーターが直りました。 店員いわく、 「部品交換はなく、メーターをあけて、中で何かが外れてたのを直した」だけだそうです。 3000円はライト交換費みたいです。 まあそれはいいんです。 「ライト交換、けっこうするんだなあ…、、 でもまあメーターは部品の交換ないし、安く済んだだろうな」 と思ってました。 店員がペンを走らせる手を止めて、 困ったような表情を浮かべて、首をくねりました。 空中を見つめながら、しばらくそのまま固まって、 「えーと、あーと…」とか小さくうなっています。 悩んだ挙句、明細に「7000円」と書き足しました。 適当に値段決めたの、丸分かりでした。 修理費ってめちゃくちゃ水物やな、と思いました。 7000円はメーター修理の工賃だそうです。 でも部品交換も何もありません。 「メーターをあけて中で何かが外れてたのを直した」だけだそうです。 それで7000円って高すぎないですか。 そんなもん1000円くらいとちゃうの。 合計で10500円! びっくりしました。 「高すぎませんか?」とやんわり言うと、 「こんなもんですよ」と返事。 財布には10000円札しかなくて、500円足らず、小銭を探していると、 「あ、500円はもういいですよ~、一万円でいいですよ」 とのこと。 えええええええええ! そんなに簡単に値引きすんの。 おまえが適当に決めた値段やから、 適当に値段変えれるんとちゃうの。 かなり気分悪くなったのですが、 もしかすると、本当に「こんなもん」なのかもしれないし、 それに購入店なので、今後仲を悪くするのは問題だと思ってとどまりました。 「またよろしく!」と笑顔で見送られましたが、店員の目は笑ってなかったです。 まあその店に修理はもう二度と行かないんですが、 やっぱり、これってボッタクリですかね? バイクの修理費とか工賃ってこんなもんなんですか? やっぱり、店に戻って文句言ったほうがいいですかね? 教えてください。 バイクでこけてしまい、左の小さなライト(ウインカー?)が壊れました。 購入店に持っていったら、 「メーターの中が割れているから部品を取り寄せないといけないかもしれないですね。 でも、部品交換なしで直せるかどうかやってみますねー」 ということなので、 (部品交換なしで直るんならそんなにお金かからないだろうな) と思って、お願いしました。 そのあとしばらくして、メーターが... A ベストアンサー 工賃を決めるには、各メーカーが出しているサービスマニュアルに標準となる時間が書いてあります。 このかかる時間を基準に工賃を決めてゆきます。 メーター直すのに といっていますが、そのメーターをはずすまでの手間や、原因追求をするための手間がかかっています。 メーターの原因を直すための作業はほんの一瞬だったかもしれませんが、その原因追求やそこまでにたどり着くための手間がそのまま工賃となります。 さらに、メーターの構造や仕組みを知っていてどこが異常なのかを判断するための知識や技術を考えればなおさらです。 たとえば、人間の手術で、「腫瘍を摘出する」 という手術を行えば、実際に腫瘍を摘出する瞬間はほんの数分で終わります しかし、そこまで行うために、どれだけの原因追求する時間や手術の前準備。 お腹を切り開いて他の部分を壊さないように作業するか と考えただけで、ものすごい手間がかかりますよね。 バイクだって同じです。 原因としては極々簡単なものですが、そこにたどり着くまでの費用がかかるという事です。 車種にもよりますが、メーターをはずすだけでも一苦労なものは沢山ありますよ。 また、ウインカーレンズだって1000円程度してもおかしくありません。 車種によっては車体カウルと一体型になっていたり、他のパーツをはずす必要もあるかもしれません。 車種がわからないのでなんともいえませんが、場合によっては適切な価格の可能性もあります。 工賃を決めるには、各メーカーが出しているサービスマニュアルに標準となる時間が書いてあります。 このかかる時間を基準に工賃を決めてゆきます。 メーター直すのに といっていますが、そのメーターをはずすまでの手間や、原因追求をするための手間がかかっています。 メーターの原因を直すための作業はほんの一瞬だったかもしれませんが、その原因追求やそこまでにたどり着くための手間がそのまま工賃となります。 さらに、メーターの構造や仕組みを知っていてどこが異常なのかを判断するための知識や技... Q ZRX400にもっているものです。 マフラーをストライカーのフルエキゾーストに交換しました。 ですが、ノーマルの音と比べて大差がありません。 音質が変わったのは変わったのですが、ほんとに静かです。 静かにこしたことはないという常識的な方も多数いると思います。 ですが、爆音にしたいとかではなく、もう少し響きのある迷惑にならないような音にしたいのです。 はっきり言って高いお金を出して交換の意味はあったのかなかったのか・・・。 何か少しでも音量を上げるような工夫、裏技や方法など知っている方はおりませんでしょうか?? 知っている方がいましたら、ぜひ教えていただけたらうれしいです。 ちなみにバッフルは付いているのですが、はずしてみてもかなり静かです。 バッフル抜きでも車検に通ると思います。 よろしくお願いします。 A ベストアンサー 以前大爆音のUSヨシムラのレース用をGSX-R1100で使っていました。 すごく良い特性になるのですがレース用なので爆音です。 先だって回答されている方々の回答はもっともです。 私も経験上そう思います。 ほっといてもそのうちサイレンサーが劣化して音が大きくなるかもしれませんが、多段膨張式サイレンサだとあまり大きな音にならないと思います。 ストレート筒形状のパンチングメッシュが入っておりグラスウールが減ったり硬化したりすると音が大きくなってきます。 最近は騒音規制も厳しくなりメーカーも経年劣化が少ない高性能なサイレンサーを開発しています。 ストリート用は経年的な音量増加はあまり見込めないと思います。 ストライカーマフラーのhpを見ると多分ストリート用ですのでバッフルなしで音量は96~98dBほどあるらしいです。 バッフルつきで93dB以下になるようですね。 レーシングサイレンサーは手曲げシリーズなら設定はあるようです。 音量上げるならレーシングサイレンサを購入し取り付ければ簡単です。 しかし周囲への気遣いを忘れずに乗りましょう。 街中ではエンジンを回さないとか、夜は乗らないとか…。 きっと音量に気をとられて楽しくないと思います。 JMCAでも結構夜になり静かになると音が大きく聞こえます。 感じる音量は人間の感覚ですから周囲が静かになると大きく感じるものです。 提案ですが一度友達でも乗ってもらって自分のマシンの走行音を歩行者になって聞いて見ましょう。 昼間と夜間の静かになってから2回やってみましょう。 昼間は物足りなくても夜になり静かになると結構いい音していると感じると思いますよ。 それでも気に入らなかったらマフラー会社に聞いてみましょう。 バイクの場合は音も商品価値のひとつと考えられています。 マフラーメーカーも何かしらの対応をしてくれると思います。 (レーシングサイレンサの購入とか…。 ) せっかくマフラー交換したのですからほかのところにも目を向けましょう。 軽くなっていますので左右の切り替えしが軽くなり軽快に走りますし、出力特性が変わり4-1の集合方式ですので排気効率が上がる高回転では音が変わり交換前とは違うパワーの伸びを感じることができるはずです。 (中回転域で出力特性に谷ができ易いですが高回転の伸びは4-1集合方式の特徴です。 ) ルックスもよくなっているはず、斜め後ろの低目から見てみましょう。 きっと格好いいはずです。 直4の高回転まで吹けあがる甲高い音は最高ですが(私は大好きです)、音量は抑え目が良いですよ。 striker. htm 以前大爆音のUSヨシムラのレース用をGSX-R1100で使っていました。 すごく良い特性になるのですがレース用なので爆音です。 先だって回答されている方々の回答はもっともです。 私も経験上そう思います。 ほっといてもそのうちサイレンサーが劣化して音が大きく... A ベストアンサー 1 一概に何キロとは言えないです。 2、3万キロでダメになる場合もあれば、それ以上もつ場合もあります。 私がオフロードをがんばってやっていた時は、休日はいつもMXコースや林道に行って、 頻繁に高圧洗車機で洗っていたのですが、そのときは1万5千キロしかもちませんでした。 (2) ホイールを外してベアリングをさわっって回転の異常があれば(インナーレースにがたがある、回転にごろつきがある等)交換。 コーナーと曲がる時、左右でハンドリングが違うという訴え。 いろいろ調べていくと、フロントホイールベアリングの片方(左右1個ずつ入っています)に回転のごろつき感があったため、新品に交換(もちろん両方を)したところ、改善。 これは僕のバイクの話。 林道を走行中、どうもハンドリングに違和感がある。 いつもなら狙ったラインに素直に入っていくのに、なんかぼやけた感じで気持ちよく曲がれないと思ってたら、フロントホイールにがたが出ていた。 などのケースがありました。 (3) バイク屋さんに「どうして、こんなになるまでほっておいたの!」と怒られる。 ベアリングのボールがレース(枠)から外れてしまい、ホイールにがたがあるどころか、 大きく何センチも動いてしまうようになる。 フロントでそこまで酷いのは見たことないですが、(リヤは一回あり) きっとブレーキもいかれちゃうんじゃないかな・・・ (4) 忘れました。 1~2万?だったかな。 バイク屋さんで聞いた方が早いよ。 レギュレターは? 1 一概に何キロとは言えないです。 2、3万キロでダメになる場合もあれば、それ以上もつ場合もあります。 私がオフロードをがんばってやっていた時は、休日はいつもMXコースや林道に行って、 頻繁に高圧洗車機で洗っていたのですが、そのときは1万5千キロしかもちませんでした。 (2) ホイールを外してベアリングをさわっって回転の異常があれば(インナーレースにがたがある、回転にごろつきがある等)交換。 車体に組んだ状態で正確にチェックするのは難しいのですが、 以前あったケースでは、... Q 中古バイクで125~150cc4ストあたりのバイクの走行距離の寿命と目安をしりたいのです。 もちろん、前ユーザーのメンテの状態にもよりますしメーターの戻しもあるでしょうから一概には言えないのはわかっています。 が、それを言うとメンテのされた2万とされていない8千とどちらが…ではもう比較の基準の話が全くできないので、その間を取ったとしてのものをおしえてください。 これくらい行ってると、プラグ、ブレーキパッド・ベルト・・・その他もろもろといった具合のです。 車だと、7万はまあまあ、10万こえてるか・・・といったような… 車の5万はバイクの何キロといった感じでも結構ですのでおしえてください。 バイク店に聞いたら、バイクでも車でも距離の寿命は同じだというのです。 1万は1万だし2万は2万だと、 とても同じだとは思えませんし、そのバイク屋を疑ってしまっています。 どうなのでしょうか? 文脈がむちゃくちゃになってしまいましたが、よろしくお願いいたします。 A ベストアンサー 再登場です。 中古車を買うにあたって「5年落ち以内で50000km以内」というような基準、まぁ人それぞれでしょうがバイクを買うときにも欲しいですよね。 それも解ります。 とある中古バイクがありました。 前オーナーの日常的なメンテナンスはオイル交換とチェーンのテンション調整だけ、と考えます。 誰もがバイクの構造に詳しい訳ではありませんからね。 それで考えると50CCなら10000km、250CCまでなら20000km、それ以上は30000kmがボーダーラインですね。 この基準で吸排気系や燃焼系、電装系などそれぞれの点検整備をする必要があると私は思うからです。 キャブの清掃や調整、エンジンのカムチェーン、バッテリーの交換などなど。 消耗品(スプロケット(チェーンがかかっている歯車)やタイヤやプラグ)はそれとは別で約1万km毎に交換することになるでしょうか。 なんにしても調子が悪くなる前に定期的な点検整備を行なう事がモノを長持ちさせる秘訣だと考えます。 14年前のGSXに乗ってる友人はホイルベアリングやクラッチなど主要部品の交換を経て走行距離は12万kmです。 手間さえかければ幾らでも乗れます。 点検整備をせずに乗り続け動かなくなったら買い換える、とお考えならなるべく新しくなるベく走行距離の少ない物をお選びください。 2万kmで壊れるかもしれないし5万km走るかもしれません。 責任はもてませんが私のカキコをご参考くださっても構いません。 それでは。 良いバイクライフを! 再登場です。 中古車を買うにあたって「5年落ち以内で50000km以内」というような基準、まぁ人それぞれでしょうがバイクを買うときにも欲しいですよね。 それも解ります。 とある中古バイクがありました。 前オーナーの日常的なメンテナンスはオイル交換とチェーンのテンション調整だけ、と考えます。 誰もがバイクの構造に詳しい訳ではありませんからね。 それで考えると50CCなら10000km、25... Q いつもお世話になっております。 GB250をセパハン、バックステップにしてます。 走行してたらパトカーに停められキップを切られました。 理由が整備不良で「ハンドル整備不良車運転」と書いてあります。 警官の言う通り、「ハンドルをフルで切った時、ガソリンタンクとの距離がギリギリで、隙間に手が入ってスイッチング操作ができない」という点は納得です。 (個人的にはフルでハンドルを切ることもないし、そんな時にスイッチング操作もしないので、好みで干渉しない程度にしていました。 ) そこで「もう少し角度を開いたらいいのですね?」と質問したら返事を濁してました。 他にもトップブリッジがノーマルで、パイプハンドルを挟む部分が出っ張っているのでそれもダメ。 フラットなトップブリッジに変えなさいと言ってました。 さらに他にも、ハンドル周りのケーブルがヘッドライトステーにぶつかってはダメ。 ハンドルストッパーは角度が狭まって小回りがきかなくなるからお勧めできないとも言ってました。 どこからが法に触れて、どこからだお節介なのかわかりません。 バイクパーツ屋さんのWebを見ても、セパハン使用時には、トップブリッジ変更とハンドルストッパーの使用を推奨します、としか書いてありません。 義務のように思えないのですが、ハンドルがタンクにぶつからず、さらにスイッチング操作の支障がきたさない範囲の角度なら、ハンドルストッパーを使わなくてもいいのでしょうか? セパハン仕様の方、道路交通法や整備に詳しい方、ご教授お願い致します。 以前、ヘッドライトがついてない状態で走行してたので、白バイに呼び止められ注意を受けた時にはセパハンなどについて、何も言われませんでした…。 いつもお世話になっております。 GB250をセパハン、バックステップにしてます。 走行してたらパトカーに停められキップを切られました。 理由が整備不良で「ハンドル整備不良車運転」と書いてあります。 警官の言う通り、「ハンドルをフルで切った時、ガソリンタンクとの距離がギリギリで、隙間に手が入ってスイッチング操作ができない」という点は納得です。 (個人的にはフルでハンドルを切ることもないし、そんな時にスイッチング操作もしないので、好みで干渉しない程度にしていました。 ) そこで「もう少し角... A ベストアンサー 大掃除で資料を捨ててしまったので 笑 、正確なことは言えないのですが、 車検の無い軽二輪の場合、道路運送車両法の範囲内ならユーザーの責任で改造できたはずです。 セパハンにした場合関係ありそうなのは、 最小旋回半径、 ハンドルを切った状態の安全性、 シート、ハンドル、ステップの位置関係も、法律ではないですが自動車工業会(だったかな?)の基準があり、それに準拠するかたちで一定の範囲内で無いとダメだったはずです。 今回の場合はハンドルとタンクに手を挟む可能性があるため違反とされたと思いますが、 それ以外は関係無いと思いますけどね。 ハンドルロックにしても、防犯装置を備えていないといけないという決まりがあるだけで、実際にはハンドルロックでなくても、ワイヤーロック、U字ロックを常に携帯するのでもOKです。 実際、逆輸入のオフロードバイクにはハンドルロックは無いですが、車検取れます。 ハンドルクランプが出っ張ってるなんて大きなお世話ですね。 だったら、ハンドルクランプを付けておけば良い。 >ハンドル周りのケーブルがヘッドライトステーにぶつかってはダメ。 ノーマルでもそんなバイクは多いですけどね。 私は、今のように法解釈がやさしくなる前の10数年前に、SRをセパハンにして改造申請を取りました。 きっかけは、スワローハンドル(若い子は知らないだろうな・・・)でキップを切られた為です。 NSRなどもっと低いハンドルのバイクが走っているのに、SRのバーハン(スワロー)が何故いけないのか!というのが発端でした。 頭に来たので、もっと低いセパハンで車検を取ったのです。 ハンドル切れ角を変えると申請項目が増えるので、ハンドルを広めにセット。 タンクに当たる部分はタンクを凹ましました。 昔の英車やイタ車にはそうしたタンクのバイクもあったので、違和感はありませんでした。 陸運局に電話して、何度も足を運んで相談して、実際の車両検査はあっけないほど簡単でしたね。 実際問題として、バイクを改造には法律と安全性は避けて通れない問題です。 こけてセパハンに親指を挟まれ、骨折した人もいますし。 まぁ、いろいろと勉強するのが良いのではないでしょうかね。 大掃除で資料を捨ててしまったので 笑 、正確なことは言えないのですが、 車検の無い軽二輪の場合、道路運送車両法の範囲内ならユーザーの責任で改造できたはずです。 セパハンにした場合関係ありそうなのは、 最小旋回半径、 ハンドルを切った状態の安全性、 シート、ハンドル、ステップの位置関係も、法律ではないですが自動車工業会(だったかな?)の基準があり、それに準拠するかたちで一定の範囲内で無いとダメだったはずです。 今回の場合はハンドルとタンクに手を挟む可能性があるため違反とさ... A ベストアンサー 水冷:エンジンの温度が安定させやすく、シリンダーとピストンのクリアランスを空冷に比べて詰めることができるため、高出力が可能である。 また、オイルの消費も少なく低粘度のものを使用することが可能。 そのためエンジン単体では、効率がよく低燃費にしやすい。 排気もきれい。 シリンダーの周りに冷却水が回る部分があるので、エンジンのメカノイズが小さい。 冷却水、ラジエター、ウォーターポンプなどが必要なのでその分重たくなる。 2年に一度程度、冷却水を交換する必要がある。 大排気量の場合は、廃熱が大きいため、夏期は不快になりやすい。 (ファンが回ったときに一気に熱さを感じる。 ) 空冷:熱変化が大きいことから、シリンダーとピシトンの間に余裕を持たせる必要があるので、高出力化が難しい。 また、オイルの消費も多くなりやすいため、オイルはやや固めのものを使用することになる。 そのためエンジン単体では、効率が落ち、低燃費にしにくい。 排気の美しさの面でも不利。 水冷に比べてメカノイズが大きい。 冷却に関する機構が不要で軽量。 冷却系統のメンテナンスが不要。 夏期に感じる熱さは、水冷に比べて廃熱が分散している分やや楽。 スズキの油冷は、空冷とほとんど同じです。 水冷:エンジンの温度が安定させやすく、シリンダーとピストンのクリアランスを空冷に比べて詰めることができるため、高出力が可能である。 また、オイルの消費も少なく低粘度のものを使用することが可能。 そのためエンジン単体では、効率がよく低燃費にしやすい。 排気もきれい。 シリンダーの周りに冷却水が回る部分があるので、エンジンのメカノイズが小さい。 冷却水、ラジエター、ウォーターポンプなどが必要なのでその分重たくなる。 2年に一度程度、冷却水を交換する必要がある。 大排気量の場合は...

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レッドバロンは悪徳バイク屋なのか・・・?:バイクと車が好きなApple信者のブロマガ

レッド バロン トラブル

なぜレッドバロンの評判は「二極化」するのか? レッドバロンでは、最高責任者は各店の店長が任命されています。 そのため、 店舗ごとに経営方針が全くもって異なります。 もちろんスタッフの力量にも差がありますが、良くも悪くも、評判がここまでハッキリと二極化してしまうのはこれが原因でしょう。 【事業(サービス)別】レッドバロンの評判口コミを調査してみた レッドバロンでは様々な事業を展開しているので、一口に「レッドバロンの評判は・・・だ」と言い切ってしまうのは賢明ではないような気がします。 なので、レッドバロンの事業ごとにそれぞれの評判を見ていきましょう。 レッドバロンの【バイク買取】の評判 それではまず、レッドバロンの バイク買取の評判は一体どうなのでしょうか?結論から言うと、ネット上では、良い評判と悪い評判が 五分五分といったところでしょう。 レッドバロンのバイク買取について、良い評判から紹介していきます。 レッドバロンの良い評判• 「さすが大きな会社というだけあって信頼・信用を大事にしているなと感じた。 「すぐにでも売りたかったので早い判断と対応をしていただいて助かっています。 「レッドバロンでバイクを買ったのもあってとても親切に対応してくれた。 「 非常にフレンドリーに何でも話してくれるので好感が持ててバイクを売りました。 」 レッドバロンの悪い評判 次に、悪い評判(俗に言う悪評)です。 「こちらの足元を見て金額提示されて非常に気分が悪い。 「担当者に誠意が一切感じられなかったのでバイクを売る気になど一切なれなかった。 「売却金額を下げようと平気でウソをつくからもうレッドバロンなんて信じない。 「こんなに大きなお店なのにやり方がきたない。 ひどいものです。 」 このように、満足だった人から不快だった人まで、様々です。 しかし、 「ある条件を満たしている人はレッドバロンの買取に非常に満足している」ということが判明しました。 その条件とは一体何なのか?を以下で詳しく説明していきます。 「レッドバロンでバイクを購入した人」はレッドバロンを高く評価している傾向に• バンディット250を 10万円で売却できた。 50万円で買ったバイクが4年後、 25万円で売れました。 乗り換え条件に査定額が 3万円アップしました。 これは、レッドバロンの買取についての口コミです。 レッドバロンの買取が高評価を受けていることが分かりますね。 そもそもレッドバロンの買取事業は、次のような強みがあります。 通常、古い型のバイクだと部品の調達が難しいため買取金額が低くなりがちです。 しかし、レッドバロンであれば自社で古い型のバイク部品を保管しているため、他社よりも高額で買取ができます。 また、独自の販売経路を持っていることも強みと言えるでしょう。 しかし、レッドバロンについて高評価な口コミを残す人には、もっと単純な 共通点があったのです。 一言でいうと、 レッドバロンでバイクを購入したかどうかなのです。 レッドバロンは、 自社でバイクを購入してくれた人にはとても優しい。 一方で、それ以外の人に対してはとことん冷たい。 ということで実は有名なのです。 そのため、 「レッドバロンを使うなら一生使い続け、使わないなら一生使わない」くらいの覚悟が必要だということになります。 ちなみに、バイクの買取といえばレッドバロンよりも バイク王を思い浮かべる人の方が多いかもしれません。 こんな記事もあるので、良ければ参考にしてみてください。 複数社に査定をしてもらう最大のメリットは、 バイクを最高額で売却できるという点です。 買取査定額を比較することができるからこそ、あなたのバイクを最高額が分かるのです。 ちなみに複数社への査定は 一括査定のサービスを利用しましょう。 無料であっという間に、複数のバイク買取業者に査定をしてもらうことができます。 最大6社まで査定依頼を送ることが可能で、 無料で 出張査定できる会社のみ紹介してくれます。 しかも、 24時間以内に対応してくれるので急いでいる方にもおすすめです。 ニーズ2.対応ができるだけ丁寧なところでバイクを売りたいなら『バイク王』がおすすめ できるだけバイクを高く売りたいというよりも、安心してバイクを売れる1社を見つけたい!という人はバイク王の出張査定がおすすめです。 査定額がどこの買取会社よりも高いかと言われるとそんなことはありませんが、バイク買取業者最大手ということもあり、やはりスタッフの教育がしっかりとなされています。 comに移動します。 ニーズ3.即金対応してほしい、バイク売却初心者の方は『バイクランド』がおすすめ バイク売却がはじめてで、売却後の手続きがわからない方や、とにかく早く売却し現金が欲しい!という人はバイクランドの出張査定がおすすめです。 バイクランドでは査定結果に対し「どうしてその結果になったか」を丁寧に説明してくれるので、納得した上でバイク売却ができます。 comに移動します。 レッドバロンへの【就職】の評判 レッドバロンは「バイク好きには最高の職場」 バイク業界最大手のレッドバロン。 普通のバイク屋に比べると待遇がしっかりしています。 採用の人数も多く、大学・大学院生から高卒の人まで年間300人近くがレッドバロンへと入社しています。 「30分以内のバイク引き上げ」を可能にするべく、大量の社員を獲得することがレッドバロンにとっても重要なことなのでしょう。 レッドバロンに入社する一番のメリットは、常にバイクのことを考えていなくてはいけないので バイク好きには申し分ない環境であるということです。 また、レッドバロンに入社する人の中でもバイクに乗ったことがない人は多いのです。 初心者でもバイクが好きでやる気さえあれば働くことができる、それがレッドバロンなのです。 レッドバロンの就職に関する評判口コミ• 「店舗によってもだいぶ違うが、だいぶ忙しくて定時で帰れることはほとんどない」• 「定休日の日も仕事が入ったりするので、バイク好きというだけではしんどい職場環境だと思う。 努力と忍耐力が必要。 「成績が良ければすぐ出世するし、成績が悪いと一生出世できない」 こういった口コミもあるように、レッドバロンでは 数字が最も重要視されます。 いくらバイクが好きであっても、レッドバロンにいる限りは営業成績しか判断基準にはなりません。 バイク業界でずっと働いていきたいという強い意志がないと、なかなかレッドバロンで働くのは難しいのかもしれません。 【実体験】レッドバロン利用者の体験談・エピソード 以下、レッドバロンを実際に利用した人の体験談やエピソードです。 「地元のレッドバロンを捨てました」(Y. Mさん) 【エピソードポイント】 ・店長・整備士が変わってからサービス低下 ・低下してから修理、納期にミスが増えた ・別のレッドバロンに頼むようになった 私は初めてバイクを買ったのがレッドバロンで、今もその他の店では買ったことがありません。 理由は、友達からの評判がよかったのと、ネットの口コミもよかったからです。 実際使ってみても価格・アフターサービス共に文句なしだったからです。 しかし、 数年経って店長が変わってしまってから急にサービスが悪くなりました。 接客も、以前の店長であればフレンドリーでいろんな話で盛り上がれましたが、今回の店長は特に無駄に話すこともなくどこかそっけない感じで、必要最低限の接客用語しか話さないという感じでした。 まあ私としても、最低限のことさえしてくれればよかったので特に気にしていませんでしたが、 同時に整備する人も若い作業員に変わってしまってから修理の際にミスが多くなってきました。 明らかに未熟と思われる作業員二人に変わって愛想はいいのですが、作業レベルが一気に落ちてしまったのです。 その頃からだんだんとネットでもダメなレッドバロンの口コミが増えてきて、不安に思っていたところでした。 私の場合、例えば 納期を間違える、間違えても電話がないというのが当たり前に起きるようになってしまいました。 また、「タイヤの交換だからこの日に来てください」と言われ行くと、「部品がまだ来てない」と言われ、挙句の果てに私が今日来ることすら知らないということが普通に起きていました。 さらに、ドライブチェーンから異音がするのでチェックして下さいと言ったのに、「原因はフロントタイヤのブレーキパッドですね、交換しますか?」といわれ不安に思いながらも交換してもらったら案の定まったく音が治らず、結果的にドライブチェーン交換になったということもありました。 ミスがあまりにも続いたため店長もようやく謝罪し始めましたが、最初の一つ二つでは謝ることすらなかったので私も苛立ちを隠そうともしませんでした。 その頃から、私の友人達の間でもレッドバロンの評判が悪くなり始めました。 ネットでの口コミはありませんでしたが、例えば ある箇所を交換してもらった際に一度外したシフトレバーの位置をもとどおりにしてくれてないなど、小さなミスで数秒で治せることですがやはり作業の熟練レベルが低いのは明らかでした。 そのようなこともあったので、他のレッドバロンはどうなのだろうか?と疑問に思い始めました。 ちょっと遠出して他のレッドバロンを訪れてみたところ、やはりレベルの違いは明らかでした。 オイル交換してもらった際、さりげなく鍵をさすところにも潤滑油をさしてくれていたり、前まで利用していたレッドバロンとでは天と地ほど違いがありました。 これは ちょっと遠くても評判のいいレッドバロンに行った方がいいなということになり、私たちは 地元のレッドバロンを捨てました。 ネットでも口コミで評判がわかる場合がありますが、実際に行ってみないとわかりません。 今回のように店長と作業員が変わるだけで優良店からダメな店へ簡単に変わってしまいます。 特に重要なのが作業員の腕になります。 これは二回ミスされたらもう変えた方が無難です。 レッドバロンの評判が悪いまとめ レッドバロンの評判が悪い理由は 【店舗によって、サービス品質にばらつきが目立つから】という事が分かりましたね。 全国展開している分、良いお店も、悪いお店も出てきてしまう確率も上がりますね。 これはレッドバロンのみならず、色んなバイク業者にも言えることです。 購入であればグーバイク等がありますが、バイクの買取相場などは簡単に見れるものでもないので、 下のリンクにある、 バイク比較ドットコムで一括無料見積もりを見てから、レッドバロンに行くと、買取金額が上がりやすいそうなので 一度見てみるのもありですよ! レッドバロンの評判だけではなく、バイク業界全体の評判が上がると良いですね!.

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