韓 流 ニュース。 韓国人を不安にさせる「韓国すごい!」という報道【崔さんの眼】:時事ドットコム

韓国人を不安にさせる「韓国すごい!」という報道【崔さんの眼】:時事ドットコム

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3月に入り、韓国国内では「韓国すごい」という報道が目立つようになった。 韓国は迅速な対応により、多くの感染者を確認したが、その数は世界最多となる膨大な検査件数によるものである。 これを可能にした検査処理速度は、韓国医療技術の優秀性を示すもので、世界が韓国を称賛している、という内容だ。 この報道を耳にして、満足げにほほ笑む人たちもいるが、似たような報道があまりにも相次ぐのを見ると、逆に不安を感じる人たちも出てきた。 「過大評価の自画自賛じゃないか?」 「感染者数と死亡者数が多いというのに、ただ検査件数が多いというだけで称賛されるのか?」 こうした疑問の声が上がったのだ。 そんな状態が続いていたある日、韓国人の疑問が確信に変わる出来事が発生した。 3月17日、青瓦台(韓国大統領府)スポークスマンが輝かしい「実績」を発表した。 その内容は「去る3月7日、アラブ首長国連邦(UAE)が緊急で、コロナ検査キットの購入の可否についての確認を外交チャンネルを通じて要請してきた。 韓国外交部が国内の生産業者に問い合わせ、先週末、検査キット5万1000個を緊急輸出した」というものだった。 韓国が誇る「検査件数」を下支えしている検査キットを、海外に初めて輸出したということは、海外でも、その技術が認定されたということを示すものだ。 マスク姿の文在寅韓国大統領(中央)=2020年3月17日、ソウル【EPA時事】 自画自賛に疑念を抱いていた国民の間に、安堵(あんど)感が広がったのも当然のことだ。 このうれしいニュースを詳しく報じようと、追加取材したあるマスコミが、UAEへの輸出品の製造会社から「私たちは検査キットを作る会社ではありません」という衝撃的な返答を聞いてしまったからだ。 この会社は、検査キットを製造する会社ではなく、喉や鼻から採取する分泌物を検査機関に運ぶための「輸送容器」を作る会社だった。 感染の有無を判別するキットではなく、単純な「容器」の輸出を「検査キットの海外初輸出」と発表したのだ。 この事実がマスコミを通じて一斉に報道されると、青瓦台は慌てて内容を修正したが、どこかのビルの一室でネット用の記事を作っている小さなメディアではなく、青瓦台スポークスマンが「うその情報」を韓国中のマスコミを通じて国民に伝えたという事実に、国民は失望すると同時に、「韓国すごい」という評価を信じられなくなってしまった。 文在寅大統領は、これに先立つ1月30日、コロナウイルスに関連し、国民に不安を与える「フェイクニュース」を厳格に取り締まるように指示している。 そして、3月に入ってからは、検察もコロナ関連のフェイクニュースの集中取り締まりを行っている。 国民を混乱させ、不安に陥れる可能性があるためだ。 だが、現状を見ると、国民が混乱し、不安を感じているのは、「フェイクニュース」自体ではなく、そのようなニュースを広めているのが他でもない大統領府であるという事実に対してだ。 「コロナをしっかりと統制している防疫先進国、韓国」 これが、韓国マスコミが伝える韓国の姿だが、マスコミが強調すればするほど、不安を覚える、というのが多くの韓国人の「本音」かもしれない。 (時事通信社「金融財政ビジネス」2020年4月6日号より) 【筆者紹介】 崔 碩栄(チェ・ソギョン) 1972年生まれ、韓国ソウル出身。 高校時代から日本語を勉強し、大学で日本学を専攻。 1999年来日し、国立大学の大学院で教育学修士号を取得。 大学院修了後は劇団四季、ガンホー・オンライン・エンターテイメントなど日本の企業に勤務。 その後、フリーライターとして執筆活動を続ける。

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航空産業は、業界内で「現金引出機」と呼ばれるほど、資金の流動性が重要な産業だ。 航空機の運航によって確保した毎月の収益で、航空機のリース費用など数千億ウォンに達する固定費を支払わなければならないためだ。 現金が回らなければ借金返済に追い立てられてしまう。 世界の航空路線がストップした状況の中で、収益を生み出せなければすぐさま存続の危機に直面する。 業界内では「政府による支援がなければ世界の航空会社の90%が破産する」という指摘が出ている。 「自力では2カ月持たない」との声も 「アシアナ航空は、自力ではあと2カ月も持たない」という指摘も業界内で出始めた。 同社は4月7日、3000億ウォン(約264億円)を短期で借り入れることを決定し、これまで借入金の返済と運営資金に使われる予定だ。 今回の決定は、韓国産業銀行が2019年に同社に融資した1兆6000億ウォン(約1400億円)をすべて使い尽くしたことを意味する。 航空業界関係者は「アシアナ航空の資金事情を考えると、1カ月持つかどうか。 韓国産業銀行の支援がなければ、持って2カ月かもしれない」と打ち明ける。 HDCの周辺では、アシアナ航空の買収を継続するか断念するかをめぐって意見が対立している。 買収を主張する側は「コロナが終息すれば航空市場はいち早い回復を見込める。 グループの成長エンジン創出のために買収するべきだ」と主張する。 一方、買収反対派は「本業の住宅市場の先行きが不透明さを増している中、アシアナ航空買収で莫大な資金を投入すればグループ全体が危機に陥る」と主張している。 財界では、HDCは韓国産業銀行と買収条件の変更で協議中という見方が広がっている。 韓国産業銀行と韓国輸出入銀行に対し、HDCが買収資金返済の延期を求めているとの話もある。 HDCの事情に詳しいある関係者は、「HDCと産業銀行がアシアナ航空の買収条件で協議中だ。 ただ、仮にHDCの要求を受け入れた場合、何か不正や思惑があったとの疑惑を持たれ、スキャンダルへと発展することを産業銀行側が恐れているようだ」と打ち明ける。 専門家の中には、アシアナ航空の買収条件変更が難しければ、HDCが買収を断念する可能性が高まるという見方がある。 韓国航空大学経営学部のホ・ヒヨン教授は「HDCの立場からすれば、2019年に締結した条件ではアシアナ航空の買収は厳しいだろう。 政府支援もなく、産業銀行も買収条件を変更しなければ、HDCが買収を断念する可能性が高いと思う」と指摘する。

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韓国アシアナ航空、「持ってあと2カ月」の土壇場

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